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从左至右：法液空企业代表赵英鹏先生、项目经理王菊女士、中国汽车工程学会常务副理事长张进华、中国人民政治协商会议常务委员欧阳明高教授与开发署项目经理张卫东先生讨论私营企业参与燃料电池汽车项目
(Originally published on 03/13/2015)
3月13日，联合国开发计划署驻华代表处与来自丰田和法液空的企业代表讨论了在未来“中国燃料电池汽车商业化示范项目”中合作的可能性。私营部门在中国被视为是推动燃料电池汽车商业化的主要动力。
由于中国同时是世界上最大的初级能源的生产国和消费国，而其中10％到15％的能源消耗来自于交通方面，中国有望成为全球最大的新能源汽车市场。对于中国来说，研发绿色低碳的燃料电池汽车的任务虽然艰巨，但依然充满诸多可能性。
与传统清洁能源如天然气相比，燃料电池汽车所使用的氢燃料具有能源效率高、零碳排放等优点。在天然气的能源转化率只能达到13%的情况下，氢气的能源转化率可以高达40%，并且只会排放出水。因此，氢能在产生更多电力的同时也保护了环境。
开发署项目经理张卫东先生强调，通过燃料电池汽车的未来发展蓝图来促进燃料电池技术的发展已经成为政府第十三个五年计划的工作重点。该项目与中国当今政策紧密相连，具有重大的战略意义。
然而，燃料电池汽车在中国的商业化进程依然存在着许多障碍。燃料电池汽车技术、加氢基础设施、相关政策、公众意识和相关知识、具体技术操作和制造以及金融部门的能力等相关方面的能力缺乏问题亟需解决。
作为负责第十三个五年计划中新能源汽车战略规划的中国人民政治协商会议常务委员欧阳明高教授指出，项目有了诸如法国液化空气和中国神华等能源产业的主导力量在内的国内和国际制造商的积极参与，会增强地方政府对于燃料电池汽车未来的信心。
该项目的国内专家、中国汽车工程学会常务副理事长张进华先生表示：“我们希望将先进的燃料电池汽车技术引进中国，从而增进政府和公众对于燃料电池汽车的认识”。
近日，丰田宣布对全球汽车制造商无偿开放约5680个燃料电池汽车相关的专利权，以鼓励更多的汽车制造商进入该市场。丰田汽车技术部长河合大洋先生表示，他们在新燃料电池汽车“未来”的研发过程中获得很多经验并愿意通过这个项目与中国分享。
除了丰田，项目正与国际汽车制造商如梅赛德斯-奔驰，宝马和通用汽车进行相关合作事宜的洽谈。张进华先生认为，来自私营部门的支持可以建立一个低碳低成本的燃料电池汽车商业模式。“我们希望这个项目有助于实现解燃料电池汽车所带来的好处，”张先生说。
