Mediante esta herramienta los autores desarrollan su análisis y encuentran que:

Por el lado de la demanda se observa que en el país existe una baja demanda de personas con conocimientos en tecnologías de la cuarta revolución industrial en el sector logística y de transporte. Lo anterior está relacionado con los bajos niveles educativos que se requieren para los cargos que se contratan en el país y con el hecho de que no existes suficientes profesionales con las habilidades requeridas. En cuanto a la oferta, se encuentra que solo el 14% de los ocupados a nivel nacional y el 3% en Bogotá Región están en el sector de logística y transporte, lo que indica que hay un pequeño segmento de la población formándose en habilidades asociadas al sector.

En el documento se identifican tres tipos de brechas: las de cantidad, calidad y pertinencia. Sobre las brechas de cantidad se encuentra que existe una baja capacidad de atracción y retención de capital humano del sector de Logística y transporte en el mercado laboral. Lo anterior se debe principalmente a la baja remuneración salarial con respecto a otros sectores y a la competencia a nivel empresa, con otras áreas y sectores cuyos ambientes laborales son menos exigentes y físicamente demandantes (los puestos de cadena de suministro y logística usualmente involucran responsabilidades por operaciones de tiempo continuo 24/7), a la vez que ofrecen compensaciones menos competitivas.

En segundo lugar, con respecto a las brechas de calidad, se encuentra que existen bajos niveles de competencias técnicas y transversales. Los empresarios manifiestan que a pesar de que en la hoja de vida de los empleados aparece el conocimiento de ciertas herramientas tecnológicas, a la hora de aplicarlas, las personas no demuestran una destreza avanzada en su uso. Además, una revisión de las Saber Pro muestra que existe una brecha de 31% entre los resultados del grupo que consigue mayor puntaje en la prueba y el de menor puntaje, es decir, hay un alto grado de dispersión o diferencias entre los conocimientos de los egresados.

Por último, en cuanto a brechas de pertinencia, se encuentra que el sistema educativo ha respondido con rezago a las necesidades del mercado laboral y los programas en logística y transporte no están formando a profesionales con las habilidades necesarias para implementar tecnologías digitales de la 4RI. Lo anterior representa un problema estructural pues, a nivel mundial, el 27% de personas reporta la carencia de habilidades digitales como barrera de empleabilidad (World Bank, 2016).

Con base en lo anterior, se concluye que existe un desfase entre las habilidades que los empleados ofrecen y lo que efectivamente pueden desempeñar. Y también se evidencia que al sistema educativo aún le falta articular mejor la formación de habilidades con las necesidades del mercado laboral y los programas en logística y transporte, pues aún no se cuenta con la oferta formativa suficiente para formar los profesionales demandados en estas áreas.

También se encuentra que a lo largo del país el costo logístico[1]de las empresas es heterogéneo. Lo anterior resalta el contraste entre el desarrollo de la actividad productiva a nivel nacional, y pone en evidencia que aún son varios los retos que se deben enfrentar en materia logística, cierre de brechas de capital humano y de política pública con el fin de reducir los rezagos territoriales que este sector presenta. Para el caso de Bogotá región, los costos logísticos rondan el 11,5% lo que ha propiciado que se convierta en la puerta de entrada ideal para el mercado nacional y latinoamericano. A partir de esta situación los autores identifican los retos que se deberán enfrentar en los próximos años para lograr convergencias en este ámbito.